quarta-feira, 26 de julho de 2017

Trem oferece jantar passando por pontos turísticos


Oferecer uma experiência única. Essa é a proposta de trens-restaurantes que circulam pela Itália com a promessa de surpreender os clientes pela gastronomia e pelo turismo. Em Milão, a versão do trem-restaurante é comandada pela empresa ATMosfera, que introduziu pela primeira vez o serviço em 2006 e até hoje leva seus clientes de uma forma diferente aos principais pontos turísticos da cidade.

O passeio, que custa 70 euros - cerca de R$ 256 -  por pessoa, dura cerca de 2h30 e serve pratos e vinhos especialmente selecionados. Há três opções de cardápio (carne, peixe ou vegetariano) e o restaurante é comandado por chefes italianos e estrangeiros.

Em entrevista à agência de notícias Ansa, Fabio Mosconi, responsável pelo departamento de Serviços Diversificados do ATMosfera, contou que, "em 2016, foram servidos 15.600 jantares, com uma média de preenchimento de 91% das vagas disponíveis".

Apesar de ser uma atração turística, o passeio atrai mais italianos que estrangeiros. "O público consiste na maior parte de italianos, mas também recebemos clientes do mundo todo e a reserva precisa ser feita on-line", explicou o manager. Para quem procura uma experiência mais exclusiva, é possível alugar os trens para festas privadas e casamentos, que são realizados, segundo Mosconi, uma vez a cada três meses.

O ATMosfera possui dois trens de época restaurados, os quais comportam 24 pessoas e seu ponto de partida fica na via Cantù. O serviço é oferecido todos os dias da semana, com um trem partindo às 20h00 e o outro, às 20h30. Equanto janta, o público aprecia música clássica e atravessa os principais pontos turísticos de Milão.


Roma


Já em Roma, dois trens disponibilizam o serviço de restaurante. Um é o Tramjazz, uma opção mais romântica, pois uma banda de jazz toca pelo trajeto enquanto o jantar é servido à luz de velas, com pratos típicos da região da Lazio e com vista para o Coliseu. O ingresso custa 70 euros.

O outro é o Ristotram, que também oferece música ao vivo e menus exclusivos por 60 euros - equivalentes a R$ 220 - por pessoa. O passeio em ambos os trens-restaurantes dura cerca de 3 horas, partindo da praça Porta Maggiore e passando pelos principais pontos turísticos de Roma.
Band.com – 24/07/2017

terça-feira, 25 de julho de 2017

Viagens de trem e VLT de Maceió (AL) ficarão suspensas por três dias, informa CBTU


Medida foi tomada após solicitação da Prefeitura de Maceió para obras em uma galeria danificada devido às chuvas.
A Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) informou por meio de nota, nesta segunda-feira (24), que as viagens de trens e do VLT ficarão suspensas por três dias após uma solicitação da Prefeitura de Maceió.  Durante o período, serão feitos reparos em uma galeria que foi danificada no bairro do Mutange, devido às chuvas no último sábado (22). 
As viagens devem ser normalizadas a partir da próxima quinta-feira (27).
De acordo com a assessoria da CBTU, técnicos da Secretaria Municipal de Infraestrutura (Seminfra) informaram que será necessária a utilização de máquinas pesadas no local, o que impedirá a circulação dos trens por questões de segurança.
A galeria danificada provou a queda de uma barreira que fica próxima à linha férrea que corta o bairro. Desde o último sábado, moradores da região interditaram a Avenida Major Cícero de Góes Monteiro, via principal do Mutange, por conta que o rompimento da galeria provocou uma enxurrada e terminou invadindo as casas. O tráfego de veículos foi liberado no início desta tarde.
Gazeta Web – Rafael Maynard – 24/07/2017

Vendedores ilegais de passagens de trem e Metrô continuam agindo em SP


Esquema fraudulento pode ser visto em estações da capital paulista e região metropolitana. Passageiros pagam R$ 3 para usar o Bilhete Único.

A venda ilegal de passagens de trem e Metrô continua sendo realizada em estações da capital paulista e da região metropolitana. O esquema foi flagrado pela equipe de reportagem do SP1.

Na estação Celso Daniel, da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), na Grande São Paulo, pelo menos quatro vendedores ilegais agiam ao mesmo tempo.

Ao invés dos R$ 3,80, valor unitário da viagem, os passageiros pagam R$ 3 usando o bilhete dos infratores. Os passageiros pegam o bilhete das mãos do vendedor clandestino e passam pela catraca, devolvendo pela porta giratória da saída.

Em Mauá, outra cidade da Grande São Paulo, a venda ilegal de passagens também ocorre no meio da rua. A diferença é que lá, quem vende o bilhete vai até a catraca com o passageiro.

Na estação Vila Matilde do Metrô, na linha 3-Vermelha, na Zona Leste de São Paulo, a cena se repete.

O SP1 já mostrou que esses bilhetes as vezes também são carregados de forma fraudulenta. o dinheiro nunca chega ao sistema de transporte.

No primeiro semestre, a SPTrans aprendeu bilhetes falsos que se fossem usados causariam um prejuízo de um milhão e duzentos mil reais ao sistema de transporte.

Em breve, esse problema poderá ser da iniciativa privada. O sistema de bilhetagem eletrônica do transporte coletivo, o bilhete único, está nos planos de concessão da Prefeitura de São Paulo que, para isso, fechou um convênio com o estado.

A manutenção do sistema custa cerca de R$ 250 milhões por ano. A ideia é que alguma empresa assuma o serviço. Desta forma, estado e Prefeitura ficariam livres dos custos e ainda poderiam arrecadar com a concessão. A empresa que ganhar a concorrência poderá explorar os 15 milhões de bilhetes único de outras maneiras.

“Hoje, o bilhete único não tem valor agregado, ele só serve para pagar transporte. E uma boa parte da população não tem conta em banco. Ela anda com dinheiro e o Bilhete Único. Esse cartão em países mais modernos em cidades mais modernos, ele já serve como cartão de débitos, cartão de benefícios, cartão que dar prá fazer outras coisas”, afirmou Wilson Poit, secretário municipal de Desestatização e Parcerias.

De acordo com o secretário, os ganhos com o bilhete único vão para saúde e educação.

G1 – 24/07/2017

VLT de Fortaleza (CE) inicia operação assistida nesta terça com viagens grátis


A Operação Assistida do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), no trecho das estações Borges de Melo a Parangaba terá início nesta terça-feira (25). De acordo com a Secretaria de Infraestrutura do Ceará (Seinfra), o trecho faz parte do Ramal Parangaba/Mucuripe que se integrará com as linhas Sul e Leste e, indiretamente, com a Linha Oeste, cruzando 22 bairros.
São 13 km de via dupla, sendo 1,5 km de via elevada e 10 estações. Quando concluído, a demanda prevista é de 90.000 passageiros por dia.
O governador do Ceará, Camilo Santana, dará início à utilização do sistema, com saída prevista para 8h30min da Estação Borges de Melo, perfazendo o trajeto entre as estações Borges de Melo, Vila União, Montese e terminando em Parangaba.
Por se tratar de uma Operação Assistida, não haverá cobrança de passagem nesta fase. O sistema funcionará, no período, entre as 8h e 12h, de segunda a sexta-feira.
O trecho em Operação Assistida tem cinco quilômetros de extensão, compreende quatro estações e vai ligar a Parangaba ao Bairro de Fátima, passando pela Vila União, Itaoca e Montese. Para a operação, serão utilizados três trens – dois na via e um de reserva. Neste primeiro momento o VLT se integrará com o Metrô de Fortaleza e transporte rodoviário urbando, através da estação da Linha Sul e terminal, ambos no bairro Parangaba.
O início da Operação Assistida representa um avanço nas obras do trecho 2 (Parangaba – Borges de Melo) do VLT, que operava em fase experimental, sem passageiros, desde setembro do ano passado. Com 96% de execução, o trecho já está em fase de conclusão.
Além do trecho 2, as obras seguem no trecho 1, que corresponde à passagem inferior da Borges de Melo e já alcança cerca de 70% execução, com entrega prevista para setembro deste ano. Já no trecho 3, que fica entre as estações Borges de Melo e Iate, as obras vão passar por nova licitação nos dias 17 e 18 de agosto, para acelerar a conclusão.
Atrasos e paralisações nas obras
O VLT estava previsto inicialmente para ser inaugurado em 2014, a tempo de ser usado na Copa do Mundo, mas sofreu uma série de atrasos, e o então governador do Ceará, Cid Gomes, rompeu o contrato com a empresa responsável.
Foram iniciados um novo processo de licitação para contratar uma nova empresa, que concluiu a obra do VLT com três anos de atrasos.
G1 – 24/07/2017

segunda-feira, 24 de julho de 2017

Doria planeja vender o transporte público de São Paulo todo de uma só vez


A Prefeitura de São Paulo planeja lançar ao mesmo período as três grandes privatizações de transporte público: a operação dos terminais de ônibus, das linhas e do sistema de pagamento do bilhete único.



A Prefeitura de São Paulo planeja lançar ao mesmo período as três grandes privatizações de transporte público: a operação dos terminais de ônibus, das linhas e do sistema de pagamento do bilhete único. Trata-se de formar um "pacotão do transporte público" e vende-lo aos empresários para lucrarem em cima da mobilidade urbana da maior cidade do país.

É um grande risco à qualidade do transporte público e ao custo do transporte público na vida do trabalhador, pois submete esse direito fundamental aos interesses de mercado, de lucro, de grandes empresários estrangeiros e despreocupados com a população.

A estratégia, diz o prefeito João Doria (PSDB), é atender ao "grande apetite" de capitalistas árabes e asiáticos no setor. Doria, em visita à China, tem hoje reuniões no Banco da China e no Banco de Desenvolvimento da China e deve focar as conversas em duas das três privatizações: terminais e bilhete único. A estratégia é preparar terreno para "negócios" futuros.

Esquerda Diário – 24/07/2017

Comentário do SINFERP

Realmente, é a fome com a vontade de comer. O grande apetite dos capitalistas árabes e asiáticos diante da grande oferta da apetitosa oferta capitalista do engomadinho alcaide da capital dos paulistas.

Acidente interrompe parte da linha 12 da CPTM


Um acidente envolvendo um trem de manutenção nas proximidades das estações Tatuapé e Engenheiro Goulart, zona leste de São Paulo interdita uma via da linha 12 Safira (Brás/ Calmon Viana), fazendo com que os trens sigam em velocidade reduzida.
O trem de manutenção bateu no muro de uma casa. Ainda não há informações sobre vítimas.
As composições de passageiros seguem apenas por uma na região, provocando lentidão no trecho entre USP Leste e Tatuapé.
A CPTM acionou ônibus da operação PAESE para dar apoio aos passageiros, São 25 veículos operando neste trecho.
Não há previsão para normalização.
Diário do Transporte - Adamo Bazani – 24/07/2017
Comentário do SINFERP

Ah! Foi um acidente, e não uma falha.

Trens da linha 12-turquesa circulam com velocidade reduzida em SP


SÃO PAULO, SP (FOLHAPRESS) - Os passageiros da linha 12-turquesa (Brás-Calmon Viana) da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) enfrentam problemas na manhã desta segunda-feira (24). Os trens circulam com velocidade reduzida e maior tempo de parada entre as estações de Tatuapé e Engenheiro Goulart, zona leste de São Paulo. Segundo a CPTM, houve um problema técnico de equipamento na via. Por volta das 7h, não havia previsão de normalização da linha. Durante a interrupção, foram acionados 25 ônibus do Paese (Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência) para atender o trecho entre as estações USP Leste - Tatuapé.

Bem Paraná – 24/07/2017

domingo, 23 de julho de 2017

Trensurb (RS) aposenta projetos de criação de novas linhas do Aeromóvel


Ideia era oferecer transporte para a Arena do Grêmio e para a Zona Sul de Porto Alegre.

Quatro anos depois de anunciar projetos de criação de novas linhas do Aeromóvel em Porto Alegre, a Trensurb informa que aposentou a ideia. Pelo menos, por enquanto.

Segundo o diretor-presidente da empresa, é preciso esperar mais. David Borille está de olho no projeto do Aeromóvel de Canoas. Ele diz ter muitas perguntas, que serão respondidas a partir do início das operações que irá ligar os bairros Mathias Velho e Guajuviras, passando pelo Trensurb.

Os projetos de expansão do Aeromóvel não estão avançando. Estamos esperando os resultados de Canoas - informa Borille.

Este projeto, que é desenvolvido pela prefeitura, prevê veículos maiores, transportando mais passageiros ao mesmo tempo, em duas vias, de forma simultânea e em um traçado de 15 quilômetros. Esse é um plano completamente diferente do atual modelo de linha que a Trensurb tem, entre a estação do trem e o Aeroporto Salgado Filho. 

O problema é que o atual prefeito de Canoas Luiz Carlos Busato decidiu não dar prosseguimento ao projeto do seu antecessor enquanto não encontre algum parceiro para dividir os custos de construção do aeromóvel. Em fevereiro, a prefeitura e o Governo Federal iniciaram uma discussão envolvendo a empresa chinesa China Railway First Group (CRFG). A ideia seria criar oito linhas de aeromóvel entre municípios da Região Metropolitana em troca da concessão da Trensurb por 30 anos, mas, por enquanto, a prefeitura informa que não há avanço ou novidade sobre esse projeto.

Em maio de 2013, a Trensurb anunciou a realização de um estudo de demanda de de uma linha de 18 quilômetros do Aeromóvel, da Estação Mercado até a Avenida Juca Batista. Dois meses depois, foi a vez da empresa divulgar a intenção de criar uma linha de transporte até a Arena do Grêmio. Em fevereiro e março de 2014, a Trensurb divulgou a suspensão dos projetos, mas com intenção de executá-los em breve. 

Rede Gaúcha – 21/07/2017

sexta-feira, 21 de julho de 2017

Dia 01/08 é greve no Metrô e CPTM: Da falsa "modernização" ás licitações fraudulentas.


Trabalhadores do Metrô e da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) marcam greve para o dia 01/08. O projeto de ataques aos direitos trabalhistas, começa a todo vapor em SP. Na CPTM querem cortar os salários dos funcionários, se apoiando em uma decisão judicial que diminuiu o aumento dado a categoria na campanha salarial de 2011. No Metrô o processo de terceirização avança descaradamente. Só resta a essas duas categorias ameaçadas de serem extintas, resistir.
A direção do Metrô de SP, seguindo as diretrizes do governo Alckmin, promete terceirizar todas as bilheterias das estações. Já começaram na linha 5 e pretendem expandir para todas as linhas.
Sob um discurso de modernização, querem trocar trabalhadores do Metrô, por trabalhadores que ganham 3 vezes menos, com uma jornada de trabalho maior e menos direitos.
Não é de hoje que o PSDB promove um desmonte no transporte sob trilhos de SP. Há muitas décadas no poder, terceirizam e privatizam serviços, entregando o transporte para as empresas que financiam suas campanhas eleitorais. A linha 4 amarela é o exemplo mais acabado de como entregar o serviço público para empresas amigas, que dão gordas contribuições para as campanhas eleitorais do partido.
Entre cartéis, obras atrasadas, superfaturadas e denúncias do MP, o governo de SP passa ileso. Continua seu esquema de "modernização", as custas do suor do trabalhador e do rebaixamento de seus salários e direitos. Contando com a conivência da justiça Paulista, os tucanos se sentem livres para seguir com seus esquemas espúrios e fraudulentos, afim de financiar sua hegemonia na política Paulista.
A venda de bilhetes do Metrô é um negócio milionário. Um flanco que os parasitas do estado, os monopólios e os políticos burgueses, não podiam deixar passar. Pois rende grandes fortunas para os empresários amigos, que contribuirão com quantias generosas para o PSDB conseguir fazer bastante propaganda enganosa, elegendo seus políticos no estado.
Ao invés de contratar mais funcionários efetivos do Metrô, vão usar esse dinheiro para a corrupção. Colocando uma empresa terceirizada, que paga 1 salário mínimo para seus funcionários. A diferença do salário que viria para o trabalhador, vai para o bolso dos corruptos.
E não para por aí. Assim como o governo corrupto e golpista de Temer, quer fazer com os trabalhadores do Brasil inteiro, diminuindo seus salários e direitos através da reforma trabalhista, Alckmin, em SP, se prepara para dar saltos e privatizar todo o Metrô. Um negócio bilionário que vai precarizar a vida do metroviário, diminuindo a qualidade já questionada do serviço prestado. Afinal de contas, uma empresa privada trabalhará com menos funcionários, com jornadas maiores e salários menores, atingindo em cheio a qualidade do serviço prestado a população.
É necessário dar uma resposta à altura, para esses políticos e empresários corruptos. Não aceitaremos mais as negociatas feitas pelas costas dos trabalhadores. Negociatas que custam nossas vidas, que colocam o lucro e o poder de poucos a frente da qualidade de vida da maioria da população.
Precisamos de um transporte público, de qualidade e acessível a todos. É necessário a mobilização popular, para barrar a privatização e estatizar todo o transporte, sob controle dos trabalhadores e usuários.
Os metroviários precisam organizar uma grande greve, junto a outras categorias do transporte. Não podemos aceitar a traição da maioria das centrais sindicais, que limitaram as greves gerais do dia 15/03 e 28/04 a 1 dia, e boicotaram a do dia 30/06. Precisamos parar a cidade e levantar uma grande mobilização nacional, contra as reformas do governo golpista de Temer e as privatizações de Alckmin.
Tomar as greves em nossas mãos, para garantir que nenhum direito aos trabalhadores seja tirado. Estatizar todo o transporte, sob controle dos trabalhadores e usuários, é a bandeira que nós metroviários, ferroviários e rodoviários, precisamos levantar no Brasil inteiro.
Garantir um transporte digno! Garantir nossos direitos trabalhistas! Derrotar os corruptos! Precisamos nos organizar e parar a produção! Nós podemos e devemos! Nossas vidas valem mais que o lucro deles!
Mundo Operário – 21/07/2017
Comentário do SINFERP
Bem, essa informação é de metroviário de São Paulo. A ver se de fato acontece.

Usuários reclamam de água que entra nos trens do subúrbio de Salvador (BA) quando chove.


Portas e janelas dos veículos estão com defeito e não fecham direito.
  • Globo Player v0.2.70
00:00
00:00
ASSISTA AO VIVO
Usuários dos trens do Subúrbio, em Salvador, reclamam da entrada de água da chuva no local, devido às condições precárias dos veículos. A situação ocorre porque as portas e janelas dos trens apresentam defeitos e não fecham direito. Os trens transportam cerca de 11 mil passageiros por dia.
Um vídeo mostra que, em dia de chuva, a água entra nos trens, já que as janelas não ficam bem fechadas. “Olha a condição dessa 'cachoeira' dentro do trem do Subúrbio. A gente paga prá andar de trem e anda de piscina e cachoeira”, reclama o autor do vídeo.
A Secretaria de Desenvolvimento Urbano (Sedur), responsável pelos trens, disse que lançou a licitação de empresas que vão participar do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) do Subúrbio, que têm até o dia 28 de agosto para se cadastrar.
A Sedur diz ainda que irá ampliar a malha ferroviária, que terá mais estações, e o tempo de deslocamento dos passageiros será menor. Uma decisão judicial liminar, no entanto, suspendeu o edital de licitação no dia 27 de junho deste ano. Procurada pelo G1, nesta quinta-feira, a Casa Civil informou que a Procuradoria Geral do Estado (PGE) "está trabalhando na elaboração da peça recursal cabível para derrubar a liminar".
G1 – 20/07/2017